Principio De Funcionamiento De Motor Asíncrono:

El principio de funcionamiento de estos motores se basa en la producción de un campo magnético giratorio.
Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motores eléctricos de corriente alterna.
El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a) de jaula de ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las bobinas inductoras. Cuando las bobinas son trifásicas están desfasadas entre sí 120º. Según el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifásicas, se induce un campo magnético giratorio que envuelve al rotor. Este campo magnético variable va a inducir una tensión en el rotor según la Ley de inducción de Faraday.:

Entonces se da el efecto Laplace (ó efecto motor): todo conductor por el que circula una corriente eléctrica, inmerso en un campo magnético experimenta una fuerza (magnetomotriz) que lo tiende a poner en movimiento. Simultáneamente se da el efecto
Faraday (ó efecto generador): en todo conductor que se mueva en el seno de un campo magnético se induce una tensión.
El campo magnético giratorio gira a una velocidad denominada de sincronismo. Sin embargo el rotor gira algo más despacio (esta diferencia de velocidad se denomina deslizamiento), a una velocidad parecida a la de sincronismo. El hecho de que el rotor gire más despacio que el campo magnético originado por el estator, se debe a que si el rotor girase a la velocidad de sincronismo, esto es, a la misma velocidad que el campo magnético giratorio, el campo magnético dejaría de ser variable con respecto al rotor, con lo que no aparecería ninguna corriente inducida en el rotor, y por consiguiente no aparecería un par de fuerzas que lo impulsaran a moverse.
También existen motores asíncronos monofásicos, en los cuales el estator tiene un devanado monofásico (una sola bobina) y el rotor es de jaula de ardilla. Son motores de pequeña.

Características de motores asíncronos trifásicos:
‐ Identificación del fabricante
‐ Tipo de motor, con tamaño y forma
‐ Número de fabricación
‐ Clase de protección contra entrada de polvo y agua (IP).
‐ Potencia del motor, expresada en KW o CV
‐ Tensión de alimentación, expresada en V o KV
‐ Frecuencia expresada en Hz
‐ Intensidad de corriente absorbida en plena carga (en A)
‐ Factor de potencia del motor
‐ Detalles adicionales del fabricante.
Tensiones comunes: 125/220V o 220/380V .Esto último indica que es un motor trifásico que permite conexión en estrella triangulo, como muestra la siguiente figura:

Determinación del giro

tomado de la pagina: apuntes.danielcastelao.org/...%20MOTORES%20EL%C9CTRICOS/motores%20electricos%201.pdf -

PRUEBAS

CONEXION DELTA PARA UN MOTOR TRIFASICO ASINCRONO:

RESULTADOS DE LA PRUEBA

CONEXION ESTRELLA PARA UN MOTOR TRIFASICO ASINCRONO:

RESULTADOS DE LA PRUEBA

MOTOR DE FASE PARTIDA

Los motores de fase partida tienen un moderado momento de arranque con una corriente de arranque medianamente baja. Se utiliza en equipos que no necesitan momentos de arranque muy altos, como ventiladores, secadores y bombas centrifugas; Se fabrican en potencias de 1/30 (25 W) a ½ HP (373 W).
SUS PRINCIPALES PARTES SON:

PRUEBAS CON MOTOR FASE PARTIDA

PRUEBA CON BOBINA PRINCIPAL: Ip=12.9 A Ioc=3.8 A

PRUEBA CON BOBINA AUXILIAR: Ip=26.1 A Ioc=3.9 A

PRUEBA CON BOBINA AUXILIAR Y CONDENSADOR PERMANENTE : Ip=26.1 A Ioc=3.9 A

Jaula de ardilla
Esquema del rotor de jaula de ardilla
Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comúnmente en un motor de inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hámster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domésticas).
La base del rotor se construye de un apilado hierro de laminación. El dibujo muestra solamente tres capas de apilado pero se pueden utilizar muchas más.
Los devanados inductores en el estator de un motor de inducción instan al campo magnético a rotar alrededor del rotor. El movimiento relativo entre este campo y la rotación del rotor induce corriente eléctrica, un flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas corrientes que fluyen longitudinalmente en los conductores reaccionan con el campo magnético del motor produciendo una fuerza que actúa tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsión para dar vuelta al eje. En efecto el rotor se lleva alrededor el campo magnético pero en un índice levemente más lento de la rotación. La diferencia en velocidad se llama "deslizamiento" y aumenta con la carga.




A menudo, los conductores se inclinan levemente a lo largo de la longitud del rotor para reducir ruido y para reducir las fluctuaciones del esfuerzo de torsión que pudieron resultar, a algunas velocidades, y debido a las interacciones con las barras del estator. El número de barras en la jaula de la ardilla se determina según las corrientes inducidas en las bobinas del estator y por lo tanto según la corriente a través de ellas. Las construcciones que ofrecen menos problemas de regeneración emplean números primos de barras.
El núcleo de hierro sirve para llevar el campo magnético a través del motor. En estructura y material se diseña para reducir al mínimo las pérdidas. Las laminas finas, separadas por el aislamiento de barniz, reducen las corrientes parásitas que circulan resultantes de las corriente de Foucault. El material un acero bajo en carbono pero alto en silicio, con varias veces la resistencia del hierro puro, pérdidas corriente de eddy en la reductora adicional. El contenido bajo de carbono le hace un material magnético suave con pérdida bajas por histéresis.
El mismo diseño básico se utiliza para los motores monofásicos y trifásicos sobre una amplia gama de tamaños. Los rotores para trifásica tienen variaciones en la profundidad y la forma de barras para satisfacer los requerimientos del diseño. Este motor es de gran utilidad en variadores de velocidad.